UOMO

КРУЧЕ ВСЕХ

Ралли «Дакар» (в широком кругу «Париж-Дакар») проводится ежегодно и по сути является заездом, одинаково доступным как для профессионалов, так и для любителей, количество которых обычно составляет 4/5 всех участников. Назвать «Дакар» ралли можно с натяжкой, ведь гонка проходит через более трудную местность, а преобладающим классом автомобилей являются внедорожники, а не модифицированные седаны, нежели в обычных гонках. В зависимости от уровня сложности спецучастка (дюны, грязь, скалы, эрги) расстояния, которые покрывают гонщики за день, варьируются от пары километров до нескольких сотен. В обычном ралли, которое входит в чемпионат мира и состоит из кучи этапов в разных уголках планеты, победитель выявляется по сумме очков. В «Дакаре» все иначе: состязания проходят в начале года (в этом году с 1 по 16 января) и заканчиваются с прибытием в конечный пункт; лавры триумфатора получает тот, кто опередит соперника по времени на дистанции от самого старта до финиша.

КАК ВСЕ НАЧИНАЛОСЬ

В 1977 году французский мотогонщик Тьерри Сабин заблудился на своем мотоцикле в песках Ливийской пустыни во время ралли «Абиджан-Ницца». Случайно спасенный кочевниками, Сабин вернулся во Францию и, пребывая в эйфории от увиденных пейзажей, не преминул поделиться впечатлениями с максимальным количеством людей. Дело оставалось за малым: Тьерри составил подробный маршрут из Европы в Африку, начинавшийся в Париже и заканчивавшийся у бывшей резиденции французского генерал-губернатора в Западной Африке. По пути в сенегальский Дакар трасса гонки следовала через Алжир, пересекая экзотический Агадес. Но с 1989 года из-за политической нестабильности Алжир заменили на трассы Марокко либо Ливии, а в 2007 из-за восстания туарегов с маршрута был снят Агадес и ралли сместилось в Западное полушарие. Первый старт 1978 года проходил при участии 80 мотоциклистов, 90 экипажей на автомобилях и 12 на грузовиках. Маршрут включал в себя 8 500 км и почти все участники обходились в одиночку без ассистента и с минимумом средств, поэтому до Дакара добралась лишь треть.

НА КОЛЕСАХ

В ралли-марафоне разыгрываются также зачеты среди мотоциклов, квадроциклов и грузовиков, соответственно в каждой категории и выявляют по бедителя. В классе мотоциклов чаще всего побеждают мануфактуры КТМ, Yamaha и BMW. В разряде автомобилей (вес не более 3,5 т) преобладают европейцы Renault, Land Rover, Mercedes-Benz G, Volkswagen litis, BMW и японец Toyota Land Cruiser. Одна ко пальму первенства 2000-х удерживает Mitsubishi Pajero/ Montero. Грузовики разрешены в классе Т4 и Т5, причем последние скитаются от бивуака к бивуаку в качестве поддержки экипажей. Бессменными победителями среди Т4 являются российский КАМАЗ, Tatra, Hino, MAN, DAF, Mercedes-Benz и прочие. Именно 80-е, обозначенные враждой между DAF и Mercedes, привели к появлению машин с двойным двигателем и более чем 1000 л. с.

ШТУРМАН

Перед началом гонки экипажу выдается дорожная карта, в которой учтены все детали: легенда, маршрутный лист ралли с разделением на секторы, секции и круги плюс схемы и планы спецучастков, парков сервиса на топографических картах местности.

Экипаж состоит из двух человек: водителя (первого пилота) и штурмана (второго пилота). Оба пилота обладают паритетом в правах и в случае необходимости могут меняться местами в ходе гонки. Ныне штурман, то есть второй пилот, обязан контролировать прохождение дистанции по легенде и следить за соблюдением всех положений спортивного регламента касательно порядка старта, контроля времени, штрафов. Легенда представляет собой набор специальных символов и знаков, посредством которых участникам заезда обрисовывают четкий маршрут прохождения трассы. Во время гонки легенду штудирует штурман, сообщая первому пилоту о расстояниях между контрольными точками, направлениях поворотов и их кривизне, руководя движением авто. Отступление от положений легенды немедленно карается нолями снятием экипажа с дистанции.

ЭТО ВАМ НЕ ШУТКИ

И в наше время меньше половины участников добирается до финиша, учитывая суровость климата, дороги, неисправности и неприятности прочего характера. Например, на «Дакаре-1982» сын премьер-министра Англии Маргарет Тэтчер и двое членов его команды на «пежо 504» пропали без вести на 6 дней. Злой рок преследовал и идейного вдохновителя гонок – Тьерри Сабина, который на «Дакаре-1986» вместе с еще четырьмя людьми разбился на вертолете в пустыне. В целом, за все летоисчисление ралли-рейда погибли более 50 человек.

СМЕНА ОБСТАНОВКИ

В 2008 году в канун 30-летнего юбилея ралли «Дакар» соревновании были сорваны по причине возросших случаев восстаний, террактов в Африке. Соревнования следующего года решено было в Южной Америке, и заезд проходил по территории 11 провинций Аргентины и 3 регионов Чили. Следует отметить, что новый регион может похвастать стабильностью, впечатляющим рельефом и климатом. На всех 9 ООО км маршрута более половины отведено под спецучастки, на которых экипаж лишен всякой поддержки техслужб и навигаторов. Частая смена ландшафта не даст соскучиться ни на минуту.

СУТЬ

Девиз марафона: «Поединок для участников. Мечта для зрителей». По традиции перед самими гонками проводится мировое турне «Дакара» в разных странах для участников, партнеров и СМИ. За день до начала «главного» соревнования проводится шейкдаун – тестовый участок ралли с целью выявить неполадки или подкорректировать настройки.

ПО ЭТАПУ

Каждый из 14 этапов ралли таит в себе множество нюансов и возможностей для проявления майстерства команды. Если первый стартует из Буэнос-Айреса и позволяет избрать экипажу верную тактику, то на следующем этапе выделяются две трассы с разницей в несколько минут для авто/грузовиков и мотоциклов/квадроциклов. В регионе «белах дюн» гонщики встретятся со сменой грунта, капризными ветрами и песчаными бурями. Немного отдохнув в Риохе, раллистов ожидает длительный лиазон через Анды на высоте более 4 тысяч метров. Одна из самых суровых пустынь Атакама даст участникам шанс сразиться с пресловутым мелким песком «феш-феш». Далее водителя ждет трехкилометровый спуск к Икике с видом на голубой океан. Покидая Атакаму, в турнирной таблице наметятся фавориты, но сухой и жаркий климат еще не раз опровергнет ожидаемое. Долгое время мотогонщики будут ехать караваном. Тем не менее и за один-два дня до финиша состав лидеров может радикально поменяться. Гонщики сами будут сами решать – ехать «на ушах» либо «на доезд» или вовсе «шепотом», но последний спецучасток от Санта Розы вплоть до летучего финиша может «убрать» с заезда как первых, так и вторых. Набрав крейсерскую скорость, оставшиеся счастливчики ворвутся в деревню Сан-Карлос де Боливар.

Ралли «Дакар», сменив обстановку, не только сохранило свой уникальный дух независимых гонок, но из года в год не перестает удивлять бывалых гонщиков новинками трассы, а новичков закалять опытом в невыносимых, оттого не менее увлекательных ситуациях.